ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์คอยล์จุดระเบิด

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์คอยล์จุดระเบิด

โครงสร้างและการจำแนกประเภทของคอยล์จุดระเบิด

**คอยล์จุดระเบิดแบบดินสอ-: **นี่คือคอยล์จุดระเบิดวงจรแม่เหล็กแบบเปิดที่รวมสายไฟจุดระเบิดแรงดันสูง-และคอยล์จุดระเบิดเข้าไว้ในหน่วยขนาดกะทัดรัดชิ้นเดียว ลดการสูญเสียพลังงาน ปรับปรุงการเผาไหม้ และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่ละกระบอกสูบจะได้รับคอยล์จุดระเบิดหนึ่งคอยล์ ซึ่งติดตั้งโดยตรงที่ด้านบนของหัวเทียน ช่วยลดรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าและปรับปรุงเสถียรภาพในการปฏิบัติงาน-ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะสมรรถนะสูง

**คอยล์จุดระเบิดแบบติดตั้งด้านบน-: **นี่คือคอยล์จุดระเบิดวงจรแม่เหล็กแบบปิด ซึ่งมีคุณลักษณะพลังงานสูง ไฟฟ้าแรงสูง และมีระยะเวลาประกายไฟนาน อาจเป็นปลายเดี่ยว-หรือปลายคู่-ก็ได้

**คอยล์จุดระเบิดชนิดใหญ่-:** ประกอบด้วยคอยล์หลายคอยล์ที่เชื่อมต่อกับหัวเทียนผ่านสายแรงดันสูง- ข้อเสีย: ถ้ากระบอกหนึ่งเสีย จะต้องเปลี่ยนคอยล์ทั้งหมด

**คอยล์จุดระเบิดแบบเรียง:** คอยล์จุดระเบิดแบบสอดตรง{0}}สม่ำเสมอ ข้อเสีย: ถ้ากระบอกหนึ่งเสีย จะต้องเปลี่ยนคอยล์ทั้งหมด

**คอยล์จุดระเบิดแบบประกอบ:** มักพบในรถฮุนไดรุ่นเก่า

หลักการและหน้าที่ของคอยล์จุดระเบิด

ในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ยานยนต์ คอยล์จุดระเบิดเป็นตัวกระตุ้นที่ให้พลังงานการจุดระเบิดเพื่อจุดไฟส่วนผสมของอากาศ-ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ หน้าที่หลักขึ้นอยู่กับหลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) รับคำสั่งจาก ECU ให้เปิดและปิดวงจรหลักของคอยล์จุดระเบิด กระแสที่ไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิจะสร้างสนามแม่เหล็กในแกนเหล็ก ซึ่งถูกกักเก็บเป็นพลังงานแม่เหล็ก เมื่อกระแสไฟฟ้าในขดลวดปฐมภูมิถูกตัดออกกะทันหัน (โดยการถอดขั้วต่อกราวด์ของวงจรผ่านทรานซิสเตอร์กำลัง) สนามแม่เหล็กจะสลายตัว พลังงานแม่เหล็กจะถูกปล่อยออกมา และแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ (EMF) จะถูกสร้างขึ้นในขดลวดทุติยภูมิ EMF ที่เกิดขึ้นนี้เพียงพอที่จะทำให้หัวเทียนคายประจุได้ สิ่งนี้เรียกว่าการจุดระเบิดด้วยการปล่อยประจุแบบเหนี่ยวนำ สาเหตุที่คอยล์จุดระเบิดสามารถแปลงไฟฟ้าแรงดันต่ำ-ในรถยนต์ให้เป็นไฟฟ้าแรงสูง- ก็เพราะว่ามันมีรูปแบบเดียวกันกับหม้อแปลงธรรมดา โดยมีอัตราส่วนการหมุนที่มากระหว่างขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิ อย่างไรก็ตามวิธีการทำงานของคอยล์จุดระเบิดนั้นแตกต่างจากหม้อแปลงทั่วไป หม้อแปลงไฟฟ้าทั่วไปทำงานอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่คอยล์จุดระเบิดทำงานเป็นพัลส์ กักเก็บและปล่อยพลังงานซ้ำๆ ที่ความถี่ต่างๆ ตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ต่างกัน